Em Londres, 1º. Mundo, há o pedágio urbano ( US$ 16 por dia/ multa US$ 150 ); em São Paulo, dono de carro burla rodízio, empaca e se acha esperto!!!

CONGESTIONAMENTOS: COMO ACABAR COM ELES?

O que cidades em todo o mundo estão fazendo para aliviar o problema do tráfego urbano.
Londres – Pedágio Urbano

Desde 2003 a cidade conta com esta alternativa. São cobrados U$ 16 por dia para circular com carro nas áreas centrais da cidade, incluindo as regiões dos centros financeiros, prédios do governo, Parlamento e os principais pontos turísticos. A taxa pode ser paga pela Internet, telefone ou via mensagem de texto, do celular. Câmeras instaladas na cidade reconhecem as placas dos carros e fazem um cruzamento com um banco de dados de quem pagou a taxa. Quem ignora o pedágio pode ser multado em até US$ 150.

Cidade de Cingapura – Restrição ao número de veículos

O governo restringe o número de veículos em circulação no País. A frota aumenta numa medida proporcional à malha viária disponível. Quem quer comprar um automóvel precisa participar de um leilão para obter um certificado emitido pelo governo. O número de certificados é propositadamente limitado. Os veículos são proibidos de circular quando chegam a 12 anos de idade, quando são exportados ou vão para o ferro-velho.
Drachten, Holanda – Espaço compartilhado A cidade utiliza em suas ruas o conceito do Espaço Compartilhado. A idéia, também chamada de “naked streets” (ruas nuas), é eliminar das ruas todos os sinais luminosos, faixas de demarcação de divisão de pistas, semáforos, lombadas, indicadores de velocidades, guardas para disciplinar o trânsito e até as calçadas. A filosofia por trás do projeto é que a maior parte dos acidentes ocorre pela falta de interatividade entre os motoristas e pedestres. Quando o motorista é tratado com a mesma igualdade que um pedestre ou ciclista, ele passa a prestar muito mais atenção ao trânsito. Desde sua implementação, em 2004, o número de acidentes caiu mais de 15% e o tempo para atravessar a cidade diminuiu em cerca de 10 minutos.

Toronto e Copenhagen – “Amigas da bicicleta” Na capital dinamarquesa, as linhas para ciclistas foram instaladas entre as vagas de estacionamento dos carros e as calçadas, e não entre as vagas e o trânsito, como ocorre na maior parte das cidades. O local tornou-se muito mais seguro e mais pessoas passaram a usar o meio para andar pelo centro. Toronto também inova nas vias para bicicletas. A prefeitura está implementando um sistema em que qualquer residente da cidade ficará a apenas 5 minutos de bicicleta de uma via exclusiva para esse tipo de veículo.
Boston – Conceito “park and ride”

Utiliza o conceito “park and ride”, locais em que os motoristas podem deixar seus carros e trocar por um veículo coletivo. Esses locais ficam normalmente situados nas regiões periféricas da cidade e buscam aliviar o trânsito das áreas centrais. As linhas de ônibus são expressas e costumam ter poucas paradas
São Paulo, Cidade do México, Atenas e Santiago – Rodízio

A idéia é aliviar os congestionamentos e também reduzir a poluição. Na teoria, uma cidade como São Paulo, por exemplo, 20% dos carros devem ficar fora de circulação a cada dia da semana. Na prática essa porcentagem é menor e fica em torno de 15%, porque há um índice relativamente grande de desrespeito e pessoas com mais poder aquisitivo podem comprar um segundo ou terceiro automóvel.

Fonte: Jornal Gazeta do Povo.